История 36 - Европа ранней Весной: Амстердам и Роттердам

На чем мы остановились? Ах да… Путь из Франкфурта в Голландию. Ну что тут сказать… едем себе и едем. Правда вроде 140-150 км/ч скорость и большая, но едешь в правом ряду, а тебя все обгоняют. Концентрация машин с желтыми номерами (а именно такие номерные знаки выдают в Голландии) увеличивается. И как-то незаметно пересекаем границу, о чем нам сообщает небольшой дорожный знак. И сразу автобан как-то меняется. Появляется ограничение скорости, что после продолжительной дороги по Германии воспринимается как-то некомфортно. Дорога хорошая, машин мало, чего бы не ехать? А нет…

Причем тут практикуется довольно интересная и очень логичная система по отлову тех кто превышает скорость. Обычно ведь как ловят нарушителей? Ставят камеру, которая фотографирует номера в случае, если ты превышаешь скоростной режим на каком-то участке. Проблема в том, что в этом случае все сразу подмечают, где стоят эти камеры, а значит можно снизить скорость, проехать камеру, а потом гнать дальше. Но тут такой фокус не пройдет. Камера засекает время вашего въезда на участок, а потом время выезда с участка дороги. Так что можно легко подсчитать среднюю скорость. Если она превышает допустимую, то получите штраф по почте. По-моему - это гениально!

Вторая особенность - это освещение. Автобан освещается ночью, что значительно повышает комфорт езды, хотя, конечно, встречаются и неосвещенные участки.

В целом могу сказать, что был приятно удивлен тем, как соблюдают скоростной режим в Голландии, может это связано с этими повсеместными системами замера скорости, может еще с чем-то. Но если в Германии превысить скорость на 5-10 км/ч на участках с ограничениями считается нормой, то здесь водители мне показались более дисциплинированными в этом плане.

Приехали в Дордрехт мы уже совсем поздно. Так что по приезду нас накормили ужином и уложили спать-отдыхать с дороги. У меня же было еще одно срочное дело. Как вы помните, фотоаппарат у меня благополучно накрылся. А остаться в самом начале поездки без нормального фотоаппарата было очень обидно. Так что я, лежа под одеялом, в экстренном режиме изучал что произошло за последние годы на рынке фото-техники. Какие сейчас популярны модели и вообще… Были у меня мысли, что может вообще ну его эти громоздкие зеркальные фотоаппараты. Может купить компактную камеру? Так ведь и сэкономить можно и мобильность получить. Почитал еще всевозможные статьи и обзоры. Как ни крутись, но чтобы получить нормальное качество съемки придется все-таки покупать зеркальный фотоаппарат. В итоге все-таки сделал такой выбор: NIKON D5500 - это камера которая получила награду лучшей в потребительском ценовом сегменте за 2015-2016 год от EISA (Европейская ассоциация журналов по аудио- и видеотехнике). Потребительский сегмент - это до 1000 Евро. А платить больше не будучи профессионалом, как-то уже перебор. И уже совсем глубокой ночью я лег спать.

Весь следующий день мы общались с родственниками, на этот день у нас не было ничего запланировано кроме покупки фотоаппарата. Мой дедушка свозил меня в магазин фототехники в старом городе и помог объясниться с продавцом, выступая в качестве переводчика с русского на голландский и наоборот. Правда в итоге выяснилось, что продавец вполне себе говорит и по-английски, так что мы продолжили общение на международном языке.

И вот я стал счастливым обладателем нового фотоаппарата, который вместе с объективом обошелся мне в 890 Евро. Незапланированные траты, ну а куда деваться…

А на следующий день мы поехали в Амстердам. Надо ведь посетить столицу?

Амстердам

Внешний вид городов Голландии очень отличается от остальных европейских. Есть тут свой стиль, который ни с чем не перепутаешь. Везде красновато-коричневатая цветовая гамма, кирпич, огромные окна, каналы.

Поскольку нам хотелось лишь посмотреть Амстердам в общих чертах, полазить по центру, то мы для экономии времени приехали в торговый центр, что находится в самой знаменитой части города и оставили там машину на 5 этаже парковки. Пока мы ехали, я успел обратить внимание на то, что мое первое впечатление о дисциплинированности водителей было ошибочно и даже очень. Стоит чуть замешкаться на светофоре или где-то у поворота, то следующие за вами машины начинают нервничать. Помню даже, что я при проезде участка дороги с несколькими съездами снизил скорость где-то до 30км/ч при 50 разрешенных, пытаясь разглядеть куда нужно свернуть, так водитель через сплошную линию выскочил на встречку, чтобы меня обогнать и встал передо мной, хоть далее и пришлось нам вместе ждать зеленого сигнала светофора.

Так вот. Оставив машину, мы пошли гулять по городу.

Свернув с шумной улицы, мы оказались среди лабиринта маленьких амстердамских улочек, тех что с каналами, старыми домами и толпами туристов.

Еще есть такая особенность у голландских построек - небольшой наклон зданий. Не знаю с чем это связано. Каких только версий я не слышал, что чтобы дождь не попадал, чтобы было больше места, ибо земля дорогая, что гниют сваи, и потому дома и наклонятся. Не знаю уж где тут правда.

Не секрет, что велосипеды - это основной вид транспорта для голландцев. Наверное, Голландия - это самая “велосипедированная” страна мира, но мало кто знает, насколько некомфортно здесь быть пешеходом из-за этих самых велосипедистов, да и автомобилистом, наверное, тоже.

Велосипедисты здесь не соблюдают никаких правил, несутся не только по специальным велосипедным дорогам, но и по автомобильным дорогам и тротуарам, при этом чувствуя себя королями любой дороги. Мы гуляли постоянно оглядываясь и шли в постоянном напряжении, поскольку в условиях узких улиц, заставленными машинами, велосипедистам и пешеходам отводится очень мало места, а потому постоянно слышишь звонки, требующие уступить дорогу двухколесным королям.

Я сам наблюдал картину, как женщина с тремя детьми села в машину и стала потихонечку выезжать с места парковки на дорогу. Тем временем по этой дороге ехал велосипедист - светловолосая девушка миловидной внешности. Велосипедисту пришлось сбавить скорость и объехать машину (которая собственно ничем не была виновата). Проезжая мимо, девушка со злостью ударила кулаком по двери и что-то зло крикнула в окно, опережая автомобиль.

Вообще, честно говоря, все эти кварталы похожи друг на друга, как две капли воды, как вы уже успели заметить. И испытывая страх быть сбитым велосипедом или каким-нибудь скутером (один из них чудом не сбил Сашу с Вовой), как-то устаешь от такой прогулки. Может и пасмурная погода сыграла свою роль, но как-то мы разочаровались в Амстердаме. Думаю, летом здесь поприятнее из-за солнышка и зеленых деревьев, но велосипедисты то никуда не денутся.

Вообще, тут местами просто полный хаос движения. Представьте узкую мощеную улицу, которая воспринимается как пешеходная, ведь там нет отдельных тротуаров, однако там хоть и идет толпа людей, но при этом все-таки еще ездят и машины, и трамваи, и будь они трижды прокляты - амстердамские велосипедисты. Хотя что представлять - смотрите на фотографии.

Обратите внимание на крюки на домах. С помощью этих крюков через большие окна на верхних этажах в дома доставляют крупногабаритный груз. Кстати говоря - это еще одна версия, почему дома наклонены, чтобы удобнее было доставлять груз через эти самые крюки.

Нагулявшись по Амстердаму и выпив по чашечке кофе в одной из кафешек, мы отправились домой. Гуляли мы, наверное, часа 3 и отдали за парковку около 30 Евро. Вот это цены, а?

Честно говоря, я ожидал от Амстердама большого, или наверное правильнее сказать меньшего: меньшего числа велосипедистов и меньшего разгильдяйства на дорогах. Мне мой дедушка сразу сказал, что там особо делать нечего. Но посмотреть ведь надо было, правда?

По возвращению домой нас ждали печальные новости о случившемся в Бельгии теракте. Мы как раз собирались на следующий день ехать в Бельгию, посмотреть Брюссель и Антверпен. Однако в связи с этими печальными событиями наши планы нужно было подкорректировать. Так что на следующий день мы решили посетить Роттердам и Гаагу.

Роттердам

Роттердам - это портовый город, более того - это самый крупный порт в Европе. Был даже самым крупным портом в мире, пока Шанхай не отвевал у него этот титул.

Мне как-то Роттердам сразу понравился больше Амстердама. Может потому что дороги широкие и угроза быть сбитым велосипедом ощущается не так сильно? Хотя, наверное, понравился - это сильно сказано. Ну такой себе самый обычный город.

Колесо обозрения - это отличный способ посмотреть на город под другим углом, а потому мы не могли упустить такую возможность.

На моем новом фотоаппарате есть режим съемки, который позволяет получать фотографии с эффектом игрушечной камеры, не прибегая к дополнительной обработке фотографии, конечно я не мог не воспользоваться таким случаем, когда передо мной открылся такой чудесный ракурс для съемки.

Замечательный эффект, даже в пасмурную погоду можно получить очень интересные фотографии. Я еще успею вам им потом надоесть :)

Покатавшись на колесе обозрения, мы направились к следующей достопримечательности - “домам-кубикам”, что вы видели на одной из предыдущих фотографий.

Их уникальность состоит в том, что они наклонены, и очень уж удивительно, как можно жить в домах с таким наклоном. Но мы раскроем эту тайну.

Здесь располагаются самые обычные квартиры, но одну из квартир переделали в своего рода музей. То есть заплатив какие-то 6 Евро, можно посмотреть на такое чудо изнутри.

В общем-то ничего особенного. Я бы в таком жить не хотел. Наклон стен сильно сокращает пригодное для жизни пространство, а потому комнаты получаются достаточно тесные.

Во дворе почему-то были разного вида шахматы, не знаю что они символизировали и почему именно шахматы.

После посещения этих необычных домиков, мы решили еще чуть погулять по городу прежде чем ехать в Гаагу.

Кстати, еще одна особенность Голландии - это огромная концентрация электрических автомобилей. Они здесь повсюду. В Германии они тоже встречаются достаточно часто, но все-таки их в разы меньше, чем здесь.

Как мне пояснил дедушка, Голландцы очень любят разного вида странные штуки, которые считаются искусством. Современное искусство, чтоб его. Долго разгуливать по Роттердаму мы не стали, ибо впереди была еще Гаага, о которой я не знал ровным счетом ничего, кроме названия, которое у всех на слуху. Но об этом я напишу уже в следующий раз…